深夜十一点半，城市逐渐沉寂，而地铁站台的荧光灯却依旧明亮。对于大多数乘客而言，末班地铁不过是一天奔波的终点，但对于一些人，这趟列车却成为一段无法轻易挣脱的循环旅程。近日，一则关于“末班地铁无限逆境”的都市体验在部分乘客间流传，引发广泛关注与讨论。
记者于多日晚间实地搭乘多条线路的末班列车，采访了包括通勤族、夜班工作者、保安及地铁工作人员在内的数十位相关人士。据了解，这一现象并非发生于固定线路或固定时间，而是偶发于某些站台之间，乘客在列车行进中感受到异常漫长的时间流逝，甚至产生“无法到站”的心理感受。
一位自称经历过“循环”的乘客张先生向记者描述了他的遭遇。那是一个周三的晚上，他像往常一样在静安寺站登上开往松江新城的末班车。“列车启动后我就开始看手机，大概过了二十分钟觉得不对劲，平时这个时间早就该过徐家汇了，但窗外还是一片漆黑。”张先生最初以为是手机时间出错，但当注意到对面乘客始终保持着相同的姿势，而列车广播迟迟不报站时，他开始感到不安。
“最诡异的是，当我试图询问其他乘客时，发现大家都低着头，没有人回应我。”张先生说，他沿着车厢行走，却发现每节车厢的乘客都保持着相似的沉默状态，“就像进入了一个无限重复的场景”。
地铁保安刘师傅在值夜班时也曾遇到过异常情况。“有一次巡车时发现一名乘客在车厢里来回走动，满脸焦急。他说已经坐了四十分钟还没到下一站，但我查看监控，列车明明在正常行驶。”刘师傅表示，这类情况虽然罕见，但在末班车上确实时有发生。
心理学家李静教授分析认为，这种现象可能与“末班车焦虑症”有关。“深夜时分，人体处于疲劳状态，加上车厢环境单调，容易产生感知错觉。当乘客独自乘车时，这种错觉可能被放大，形成时间变慢甚至停滞的心理感受。”
地铁运营部门相关负责人表示，所有列车都按照既定时刻表运行，不存在所谓“无限循环”的情况。“我们监测了所有列车的运行数据，没有发现异常。列车间隔和行驶时间都在正常范围内。”不过该负责人也承认，末班车乘客较少，环境安静，可能放大了一些乘客的主观感受。
值得注意的是，几乎所有自称经历过“末班地铁循环”的乘客都表示，当时处于极度疲惫或压力较大的状态。白领王女士回忆道：“那天我加班到很晚，差点错过末班车。上车后就睡着了，醒来时发现列车还在行驶，顿时产生了恐慌感。后来才知道其实只过去了十分钟。”
城市文化研究者赵明认为，这类都市传说的流行反映了现代都市人的生活状态。“末班地铁象征着一天忙碌的结束，但也代表着日复一日的循环。‘无限逆境’的故事之所以能够传播，是因为它触碰了都市人内心深处的焦虑——害怕被困在重复的生活中无法前进。”
记者在调查中发现，这些经历虽然令人不安，但最终都有合理的解释。张先生后来意识到，那天因为信号故障，列车确实在隧道中暂停了较长时间，加上手机信号中断，造成了他的错觉。而他对面“一动不动”的乘客，实际上是因为太累而睡着了。
尽管如此，这些故事仍在都市人中口耳相传。或许正如一位经常乘坐末班车的乘客所说：“在这座永远不停歇的城市里，每个人都需要一些故事，来证明自己的生活不止是简单的重复。”
随着城市地铁网络越加密织，末班车成为越来越多都市人回家的必经之路。而这些关于“无限逆境”的故事，也成为了城市夜晚的一部分，记录着现代人生活中的微妙情感与集体想象。
专家建议，为避免产生不必要的焦虑感，乘客在乘坐末班车时可适当准备一些消遣方式，如阅读、听音乐等，保持放松的心态。同时，地铁方面也表示将继续改善夜间服务，为乘客提供更加舒适的乘车环境。
夜幕低垂，末班地铁依旧按时发出，载着疲惫的人们驶向各自的终点。无论是真实的经历还是想象的错觉，这些故事都已成为城市记忆的一部分，见证着这座不眠城市的夜晚与黎明。