一列复兴号高铁列车缓缓停靠在浙江安吉站，晨光为流线型的白色车体镀上一层金边。这不是普通的客运列车——它的车厢内没有乘客，取而代之的是一箱箱精心包装的安吉白茶。几分钟后，这些散发着清香的茶叶包裹将随着列车驶向数百公里外的上海，并在当天下午送达消费者手中。
这是中国铁路部门推出的“高铁快递”服务日常运营的一幕。在浙江、云南、福建等农业大省，越来越多的特色农产品正通过世界上最发达的高速铁路网络，以前所未有的速度走向全国市场。
“以前我们的茶叶主要通过公路运输，送到上海至少要半天，现在通过高铁只要两个小时。”安吉白茶种植户陈伟明告诉记者，他的茶园今年首次与铁路部门合作，“茶叶对保鲜要求高，高铁速度快、准点率高，运输过程中几乎没有损伤，客户反馈非常好。”
中国国家铁路集团有限公司数据显示，目前全国已有超过100个城市开通高铁快运服务，利用日常开行的高铁列车进行货物运输。仅今年上半年，高铁快运量就同比增长了56%，其中农产品运输占比显著提升。
在云南昆明，高铁快运成为野生菌出口的重要通道。每天清晨，当地农民将采集的松茸、牛肝菌等珍贵菌类打包后送往昆明南站，通过高铁运往北京、上海、广州等地，部分精品菌类当晚就能端上消费者的餐桌。
“野生菌保鲜期极短，过去空运成本高且受天气影响大。”昆明野生菌经销商杨丽华说，“现在通过高铁，运输成本降低了30%，时效性还能保证。”
高铁快递不仅解决了生鲜农产品运输的痛点，还为偏远地区产业发展提供了新机遇。在福建宁德，古田银耳通过高铁走向全国；在新疆哈密，优质的哈密瓜通过高铁与生鲜快递结合，实现了“枝头到舌尖”的快速送达。
国铁集团相关负责人介绍，高铁快运充分利用了高铁列车日常开行的富余运力，特别是在非高峰时段，通过加挂专用车厢、预留车厢空间等方式运输货物，既提升了运输效率，又降低了运营成本。
“我们根据农产品运输的特殊需求，推出了恒温包装、专业装卸等配套服务。”该负责人表示，“未来还将开发更多针对生鲜产品的定制化运输方案。”
业内专家指出，高铁快递的发展不仅创新了物流运输模式，更促进了生产要素的高效流动，为乡村振兴和区域协调发展提供了新动能。“高速铁路网络与快递物流的结合，正在重新定义中国市场的时空距离。”北京交通大学交通运输学院教授张晓东表示。
随着我国高铁网络不断扩展，高铁快递的服务范围也在持续扩大。据了解，铁路部门正在研究利用国际班列开展跨境快运业务，未来更多特色农产品有望通过高铁加速“走出去”。
夜幕降临，又一列装载着农产品的高铁列车从安吉站缓缓驶出。车厢内，安吉白茶、临安山核桃、德清有机蔬菜等特产静静地“坐”在座位上，等待着数小时后与远方消费者的相遇。这些飞驰的列车，正成为中国现代农业发展的新动脉。